Nejspíš už máte také přezuté auto a možná jste při placení v pneuservisu také zamáčkli slzu při vzpomínce na to, že existují celoroční pneumatiky. Už dávno to totiž nejsou gumy, které mizerně fungují v zimě i v létě.
Je tomu vlastně právě naopak. S oteplujícím se klimatem, kdy v mírném podnebném pásu střední Evropy zažíváme skutečně spíše mírné zimy, přišli výrobci s pneumatik se zajímavým trendem. Mohutně investovali a investují do vývoje takového obutí, které zvládne všechny nástrahy (nejen) středoevropského počasí.
A výsledky se dostavily a dostavují. Nezávislé testy dokazují, že nešlo o promrhané prostředky a že dnešní celoroční pneumatiky dokáží směle konkurovat těm sezónním. Vždy jde ale samozřejmě o určitý kompromis. Žádná celoroční pneumatika nemá srovnatelné vlastnosti se sportovně zaměřenou letní gumou a každou celoroční pneumatiku zastaví sněhové závěje dřív než špičkovou zimní gumu. Na druhou stranu jde dnes směle říct, že špičkové celoroční pneumatiky od prémiových výrobců dokáží v zimě i v létě to samé co průměrné sezónní obutí.
Pro koho jsou celoroční pneumatiky?
Pokud tedy dnes na své auto obouváte značkové, ale neprémiové pneumatiky, dobře zvolené celoroční gumy vám jistě poslouží také. Při zvažování, zda střídat sezónní nebo obout celoroční pneumatiky, byste měli brát v potaz i to, jaký jízdní styl vyznáváte. Dále přemýšlejte o tom, zda zejména v zimě vyrážíte za volant každý den. Neděje se to často, ale jednou, dvakrát za rok přijde taková kalamita, že není bezpečné jezdit ani na zimních. S celoročními pneumatikami je pak lepší půl dne či den počkat, než silničáři to nejhorší z cest odstraní. Zvažte také to, kolik kilometrů ročně najezdíte. Čím je toto číslo nižší, tím více přezouvání teoreticky můžete ušetřit, a tím více se vám vyplatí celoroční obutí vašeho vozidla.
Klíčovým ukazatelem pro většinu provozovatelů aut je samozřejmě peněženka. Pojďme si tedy celou věc ukázat na příkladu. Majitel Škody Octavia, která obouvá alu kola 16 palců, například s typickým rozměrem pneumatik 205/55 R16, koupí sadu pneumatik střední třídy (například Barum) za nějakých 6 tisíc korun. Letní a zimní tedy v součtu za 12 tisíc. Špičkové celoroční gumy v tomto rozměru vyjdou o dva tisíce levněji než dvě sady celoročních. K tomu si připočtěte náklady na přezutí minimálně tisíc korun ročně… Pokud tedy neojezdíte sadu gum každý rok, finanční stránka věci hovoří jasně.
Pro koho nejsou celoroční pneumatiky?
Na druhou stranu by nebylo fér nezmínit, že existuje poměrně významná část řidičů, kterým ani kvalitní celoroční obutí nelze stoprocentně doporučit. Bydlíte na horách nebo pod nimi, řekněme v nadmořské výšce přes 500 metrů? Pak jistě víte, že zasněžené či namrzlé silnice jsou ve vašem okolí přece jen běžnější než v nížinách, stejně jako je vám jasné, že silničářům prohrnutí cest až k vám obvykle trvá o něco déle. V takovém případě jsou jistě jistější volbou zimní gumy.
Stejně tak se nedají doporučit celoroční pneumatiky těm řidičům, kteří rádi testují možnosti svého vozu, užívají si uzavřené serpentiny, nebo dokonce vyrážejí se svým plechovým miláčkem na závodní okruh. Takoví řidiči samozřejmě vědí, že kvalitní obutí s dobrým gripem významně přispívá jízdním vlastnostem vozu. Celoroční pneumatiky jsou pak v tomto ohledu kompromisní a nejlepší časy na kolo nebo naopak zkrácenou brzdnou dráhu s nimi určitě nečekejte.
Celoroční pneumatiky zkrátka v posledních letech ušly velmi dlouhou cestu. Pro řadu řidičů jsou dnes skvělou alternativou obligátního střídání letních a zimních gum. Pokud však nechcete dělat kompromisy, nebo bydlíte na horách a auto potřebujete každý den, dvě návštěvy pneuservisu ročně byste si neměli odpustit.
